인도 · 철강 · 고로 일관제철. 생산국: 인도, 네덜란드, 영국, 태국.
| 거점 | 나라 | 능력 | 제품 | 상태 |
|---|---|---|---|---|
| 잠셰드푸르 | 인도 | 11 | 자동차강판·선재 | 가동 |
| 칼링가나가르 | 인도 | 8 | 열연·냉연 | 가동 |
| 에이마위던 | 네덜란드 | 7 | 자동차강판·도금 | 가동 |
| 포트탤벗 | 영국 | 3 | 열연 | 건설 |
인도 인도 생산연계 인센티브(): 인도 내 생산 증가분 매출의 일정 비율을 현금으로 지급합니다. 스마트폰은 증분 매출의 4~6%(5년)가 대표적이며, 아래는 5% 기준 계산입니다.
인도 평판 철강 세이프가드(시행 중) — 한국은 한-인도 가 있지만 세이프가드는 FTA와 별개로 적용될 수 있습니다. 개도국 예외·물량 기준을 확인해야 합니다.
인도 품질관리명령(QCO)· 인증 — 비관세 장벽(시행 중) — 관세가 낮아도 BIS 인증이 없으면 수출이 불가능합니다. 인증 소요 기간(수개월)과 공장 실사를 사전에 준비해야 합니다.
한-인도 CEPA 개선 협상(협상 중) — 타결되면 인도의 높은 (자동차 100% 이상, 부품 15% 등)가 낮아져 인도 수출 여건이 크게 좋아집니다.
— 한·일 첫 FTA와 아시아 누적(타결·이행 중) — 한-일 간 관세는 품목별로 10~20년에 걸쳐 단계적으로 낮아집니다. 아세안 생산 거점에서 한국 소재를 써도 RCEP 원산지를 인정받기 쉬워졌습니다.
영국 철강 세이프가드 · 한-영 FTA 개선(시행 중) — 안에서는 한-영 FTA로 무관세, 초과분은 25% 수준의 관세가 붙습니다. EU와 별도 쿼터라 소진 속도를 따로 봐야 합니다.
한국 FTA 지도 — 발효·서명·협상 중·중단(협상 중) — 관세 0%가 가능한 시장은 넓지만, 멕시코·브라질·대만 등 공백 시장에서 고관세를 맞습니다. FTA로도 232·세이프가드·은 막지 못합니다.
가입 — 멕시코 FTA 공백을 메울 우회로(협상 중) — 멕시코 35~50% 관세 문제의 근본 해법 중 하나. 대신 농수산물(특히 일본산 수산물 규제) 개방 압력이 큽니다.
한-영 FTA 개선 협상(협상 중) — 자동차·배터리 원산지 규정 완화가 이뤄지면 유럽 생산분의 영국 수출이 쉬워집니다.
포스코(한국), 현대제철(한국), 동국제강(한국), 동국씨엠(한국), KG스틸(한국), 세아제강(한국), 세아베스틸(한국), 세아창원특수강(한국), 휴스틸(한국), 넥스틸(한국), 현대스틸파이프(한국), 고려제강(한국)