철강은 이렇게 만들어진다 — 공정 전체(사진)
철강 제조 10단계를 사진으로 따라가며, 각 단계가 관세·원산지에 어떤 의미인지 정리했습니다.
전체 흐름
1철광석
→2코크스
→3고로(용광로)
→4전로(제강)
→5전기로
→6연속주조
→7열간압연
→8냉간압연
→9용융아연도금(CGL)
→10코일 출하
1. 철광석
철 함량 60%대 광석(펠렛). 호주·브라질에서 대부분 수입 — 원가의 약 40%.
통상 포인트: 원료 무관세
2. 코크스
석탄을 쪄서 만든 연료 겸 환원제. 고로에서 철광석의 산소를 빼앗습니다(CO₂ 대량 배출 원인).
3. 고로(용광로)
1,500℃로 철광석을 녹여 쇳물(선철)을 뽑는 높이 100m급 설비. 포스코 광양 1고로는 세계 최대급.
통상 포인트: 미국 232 "" 기준의 출발점
4. 전로(제강)
쇳물에 산소를 불어 탄소를 태워 강철로 만듭니다. 성분(합금) 조정도 여기서.
5. 전기로
고철을 전기 아크로 녹이는 방식 — 탄소 배출이 고로의 약 1/4. 미국 뉴코어·현대제철 루이지애나.
통상 포인트: 부담 작음
6. 연속주조
쇳물을 굳혀 (두꺼운 판)·빌릿으로 만드는 공정. 여기 국가 = "용융·주조국"(melted and poured).
통상 포인트: 미국 232·AD/CVD 판정 기준
7. 열간압연
슬래브를 1,200℃로 다시 달궈 얇게 밀어 코일(HS 7208)로. 차량 프레임·강관 소재.
통상 포인트: HS 7208
8. 냉간압연
상온에서 더 얇고 매끈하게(0.2~2mm) — (HS 7209). 자동차 내판·가전.
통상 포인트: HS 7209
9. 용융아연도금(CGL)
냉연을 아연 욕조에 통과시켜 녹 방지 — (HS 7210.49)·합금화(GA). 자동차 외판·건자재.
통상 포인트: HS 7210 — 멕시코 35%, 미국 232 50%
10. 코일 출하
완성된 강판을 코일로 감아 출하. 해외 가공센터에서 ·블랭킹 후 부품사로.
이 문서의 용어
이어서 읽기
- 철강 공정 1단계 — 철광석철 함량 60%대 광석(펠렛). 호주·브라질에서 대부분 수입 — 고로 원가의 약 40%.
- 철강 공정 2단계 — 코크스석탄을 쪄서 만든 연료 겸 환원제. 고로에서 철광석의 산소를 빼앗습니다(CO₂ 대량 배출 원인).
- 철강 공정 3단계 — 고로(용광로)1,500℃로 철광석을 녹여 쇳물(선철)을 뽑는 높이 100m급 설비. 포스코 광양 1고로는 세계 최대급.
- 철강 공정 4단계 — 전로(제강)쇳물에 산소를 불어 탄소를 태워 강철로 만듭니다. 성분(합금) 조정도 여기서.
- 철강 공정 5단계 — 전기로고철을 전기 아크로 녹이는 방식 — 탄소 배출이 고로의 약 1/4. 미국 뉴코어·현대제철 루이지애나.
- 철강 공정 6단계 — 연속주조쇳물을 굳혀 슬래브(두꺼운 판)·빌릿으로 만드는 공정. 여기 국가 = "용융·주조국"(melted and poured).