자동차 수출의 큰 변곡점 10개와 원인(가격·물량·정책·경기·환율). 숫자 흐름은 수출 동향 화면의 히트맵과 함께 보세요.
| 연도 | 구분 | 무슨 일이 있었나 |
|---|---|---|
| 2012 | 정책 | 한-EU·한-미 FTA 관세 인하 효과, 현대·기아 품질 평판 상승 |
| 2015 | 경기 | 신흥국(러시아·중동·중남미) 경기 침체·통화 약세로 감소 |
| 2017 | 정책 | 중국 사드 보복으로 현지 판매 급감, 해외 생산 비중 확대 |
| 2020 | 경기 | 코로나 공장 셧다운·수요 급감 → −13% |
| 2021 | 물량 | 차량용 반도체 부족으로 생산 제약 — 대당 단가 상승이 물량 감소를 상쇄 |
| 2022 | 가격 | 반도체 수급 개선, 친환경차·SUV 고가 차종 비중 확대 → 단가 상승 |
| 2023 | 환율 | 역대 최대(709억$): 미국 하이브리드·SUV 수요, 원화 약세 |
| 2024 | 물량 | 전기차 수요 둔화(캐즘)로 소폭 감소, 하이브리드가 방어 |
| 2025 | 정책 | 미국 자동차 232 관세(25%→한국 15% 합의), 현지 생산(HMGMA) 이전 시작 |
| 2026 | 정책 | 미국 현지 생산 확대로 대미 수출 감소, 내연기관 수출 둔화·하이브리드 증가 |
| 나라·지역 | 왜 유리한가 | 누가 있나 | 인건비/h·전력/kWh·법인세 |
|---|---|---|---|
| 미국 조지아·앨라배마·사우스캐롤라이나 | 자동차 232(한국산 15%) 회피, IRA 전기차 보조(최종조립 북미), 남동부 낮은 인건비·노조 약함 | 현대차 HMGMA(조지아)·앨라배마, 기아 조지아, BMW·볼보(SC) | $45 · $0.08 · 25% |
| 멕시코 누에보레온·과나후아토·아과스칼리엔테스 | USMCA 원산지 충족 시 미국 무관세, 인건비 5달러. 단 미국 25% 자동차 232의 비미국 부가가치 과세 | 기아 몬테레이, GM·닛산·BMW·도요타 | $5 · $0.11 · 30% |
| 인도 첸나이·아난타푸르·푸네 | 내수 세계 3위, 완성차 수입관세 70~100% 장벽 안쪽 | 현대차 첸나이, 기아 아난타푸르 | $2 · $0.1 · 25% |
| 체코 노쇼비체 | EU 역내 → EU 관세 10% 회피 | 현대차 체코 | $16 · $0.18 · 21% |