자동차부품 수출의 큰 변곡점 6개와 원인(가격·물량·정책·경기·환율). 숫자 흐름은 수출 동향 화면의 히트맵과 함께 보세요.
| 연도 | 구분 | 무슨 일이 있었나 |
|---|---|---|
| 2015 | 경기 | 현지 완성차 공장 가동률 하락(중국·러시아) |
| 2017 | 정책 | 중국 사드 여파로 현지 공장용 부품 수출 급감 |
| 2020 | 경기 | 해외 완성차 공장 셧다운 |
| 2023 | 물량 | 미국 현지 공장(현대·기아) 생산 증가로 부품 수요 확대 |
| 2025 | 정책 | 미국 자동차부품 232(한국 15%), 멕시코 USMCA 원산지 요건 강화 |
| 2026 | 정책 | 현지 조달 확대로 부품 수출 감소 |
| 나라·지역 | 왜 유리한가 | 누가 있나 | 인건비/h·전력/kWh·법인세 |
|---|---|---|---|
| 미국 조지아·앨라배마 | 완성차 공장 인접(JIT), 부품 232 회피 | 현대모비스·현대트랜시스·서연이화 | $45 · $0.08 · 25% |
| 멕시코 누에보레온·코아우일라 | USMCA 원산지 충족 부품은 미국 무관세, 인건비 5달러 | 현대모비스·만도·현대위아 멕시코 | $5 · $0.11 · 30% |
| 베트남 박닌·하이퐁 | 전장·와이어링 하니스 노동집약 공정 | 유라코퍼레이션 등 | $3 · $0.08 · 20% |