결론: 부품이 USMCA 원산지를 충족하고, 멕시코에서 강재 관세를 PROSEC·R8로 0%로 낮추면 총 0%입니다. 아무것도 안 하면 멕시코 35% + 미국 27.5%로 강재값의 70%를 넘을 수 있습니다. IMMEX만으로는 부족합니다.
한국산 (7209.17) 1,000달러를 멕시코에 수입 → 프레스로 차체 부품(8708.29)을 만들어 가치 30% 증가(1,300달러) → 미국 수출.
| 방식 | 멕시코 관세 | 미국 관세 | 합계 | 강재값 대비 |
|---|---|---|---|---|
| 일반 수입 + 부품 USMCA 미충족 | 350달러(35%) | 357.5달러(1,300×27.5%) | 707.5달러 | 70.8% |
| 일반 수입 + USMCA 충족 | 350달러 | 0 | 350달러 | 35.0% |
| IMMEX + USMCA 충족 | 350달러(면제 불가) | 0 | 350달러 | 35.0% |
| IMMEX + USMCA 미충족 | 0(미국 관세 357.5 ≥ 멕시코 350 → 전액 면제) | 357.5달러 | 357.5달러 | 35.8% |
| PROSEC 0%(7209.17은 자동차 부문 면제) + USMCA 충족 | 0 | 0 | 0 | 0% |
| 비교: 한국에서 부품 만들어 미국 직수출 | — | 1,300×15% = 195달러 | 195달러 | 19.5% |
미국: 자동차 부품 232 — USMCA 충족 0%(비미국 함량 과세 절차 고시 전), 미충족 25% + 기본 2.5%. 부품은 자동차 232 대상이라 철강 232(50%)는 겹치지 않음. 멕시코: LIGIE 2026(7209.17 35%), PROSEC XIX 면제(DOF 2026-04-23).
는 "수출할 거면 관세를 안 받겠다"는 제도지만, 미국·캐나다로 수출할 때는 2.5조가 면제 한도를 정합니다: 면제할 수 있는 멕시코 관세 ≤ min(멕시코 관세, 미국에서 낸 관세). 부품이 USMCA를 충족해 미국에서 0%를 내면 면제 한도도 0 → 멕시코 관세를 전부 내야 합니다.
멕시코의 철강 서비스센터·가공공장(한국계 포함)은 고객(·)이 IMMEX·PROSEC 등록사인 경우가 많아, ① 자기 이름으로 IMMEX로 들여와 고객에게 "( virtual)"으로 넘기거나, ② PROSEC·R8 등록 고객 명의로 수입하는 구조를 씁니다. 개별 회사의 등록 현황은 공개되지 않습니다.